GPZ（I）公路桥梁盆式橡胶支座
GPZ(II)公路桥梁盆式橡胶支座
GPZ(III)公路桥梁抗震盆式橡胶支座
GPZ(2009)公路桥梁盆式橡胶支座
GPZ(KZ)公路桥梁抗震盆式橡胶支座
公路桥梁盆式支座的结构原理：
公路桥梁盆式支座的工作原理是利用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流动的性质特点，来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的聚四氟乙稀板与上座板上的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使支座所受的剪切应力不再由橡胶块全部承担，而间接作用于钢制底盆橡胶支座及聚四氟乙稀板与不锈钢之间的滑移上。所以盆式橡胶支座是能满足大的支座反力，大的水平位移，大的转角要求的桥梁建设产品。
GPZ系列盆式支座是由交通部公路规划设计院研制。本系列支座具有承载能力大、转动灵活、水平位移量大等特点，使用寿命达50年以上，在众多重大桥梁建设工程上得到应用。
GPZ系列盆式支座代号及表示方法：
盆式橡胶支座的布置
桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：
（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；
（2）支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；
（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；
（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；
（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；
（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；
（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；
（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；
（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。
总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
GPZ（I）公路桥梁盆式橡胶支座结构图
